世界对生产低成本、清洁能源的需求从未如此巨大。在英美ayx亚洲资源集团，我们相信燃料电池技术是这一不断增长的需求的一个答案。
燃料电池电动汽车(fcev)是低碳未来的重要组成部分，将在实现全球碳减排目标方面发挥重要作用。目前，全球对该技术的投资水平每年超过数十亿美元，许多全球汽车制造商正在开发fcev，其中一些已经在市场上上市。
到2021年，大多数领先的汽车制造商预计将在全球至少推出一款FCEV，展示该技术的实际应用，并增加对车辆的需求。
我们与Element Energy合作，制作了一份FCEV情况表，以帮助提供行业现状和全球进展的快照。
在这里下载完整的情况介绍。
引领潮流的公司
许多全球汽车公司，如现代(本文中iX35的制造商)、丰田、本田、戴姆勒和宝马，都在开发氢燃料电池汽车，一些公司已经开始在选定的地区部署车辆，还有一些公司表示有意在未来几年内将氢燃料汽车推向市场。
其他开发氢燃料电池汽车的汽车公司包括日产(与戴姆勒和福特合作)、通用汽车(与本田合作)和大众。
为了使氢燃料电池汽车发挥其作为可行的零排放运输选择的潜力，将需要氢加气站(HRS)网络。世界上一些国家和地区正在发展这种网络:
- 英国:英国H2流动性-该协会计划到2016年底实现12个小时，到2020年实现65个小时。
- 斯堪的那维亚:斯堪的纳维亚氢公路伙伴关系-该机构鼓励跨境合作，以及公共和私营部门的承诺。
- 德国:H2移动性-现有的15个HRS网络将在2017年扩大到100个，到2023年扩大到400个。合资企业包括液化空气、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔。
- 美国:H2美国——一个政府与私营部门的伙伴关系已经在包括康涅狄格州、缅因州、马萨诸塞州、新罕布什尔州、新泽西州、纽约州、罗德岛州、佛蒙特州和加利福尼亚州在内的几个州采用了部署计划。
下表总结了当前状态(2015年底)和近期全球加氢站部署计划的进一步细节:
| 日本 |
数十个HRS打开。 |
2016年3月，100个HRS投入使用。 |
在主要的人口中心设立人力资源站，并提供连接城市的重要车站。 |
| 加州 |
大约20小时开放。 |
计划到2016年底开放50个HRS，到2021年开放100个HRS。 |
HRS集中在伯克利、南旧金山湾区、圣莫尼卡和西洛杉矶、托伦斯和附近的沿海社区、欧文和奥兰治县南部。大部分公屋位于现有的前院。 |
| 德国 |
大约15小时开放。 |
2016年是50小时，2017年是100小时，2023年是400小时 |
2015/2016年全国覆盖，大多数HRS在前院。 |
| 英国 |
5个公众可访问的电台开始运作。 |
到2016年底达到12小时，预计到2020年达到65小时左右。 |
最初集中在伦敦/英格兰东南部的车站，主要路线附近的战略HRS。 |
2013年，全球燃料电池行业销售额(包括非运输应用)首次超过10亿美元，未来10-20年，全球氢燃料电池运输市场预计将增长至每年180亿- 970亿美元。
汽车制造商在燃料电池技术的研发上投入了大量资金，目前已经准备好投入市场，目前的迹象表明，在未来几年，数十亿美元的投资将继续下去。
事实上，英美铂业公ayx亚洲司已经宣布将投资400万美元，以帮助降低氢运输成本，并支持在美国东北部走廊为氢燃料电池汽车开发氢加气站。对美国氢生产和分销企业联合氢集团(UHG)的投资，旨在提振对铂的需求。
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